供應鋁合金單車前叉熱處理作為汽車軸承製作進程的關鍵工序，其加工質量好壞與原資料是影響軸承壽數的兩大重要因素。資料的好壞是決議軸承壽數的最重要因素，在碳化物均勻性、網狀碳化物操控、夾雜物操控等方麵仍有較大差距，這就形成國內汽車軸承質量先天不足，軸承的壽數、可靠性及一致性差勁於國外軸承。鋁合金單車前叉熱處理廠軸承規劃及工藝：先進的軸承規劃應根據軸承的執役環境，選用個體化和差異化的規劃，以滿意軸承的實踐工況要求。國內軸承個體化和差異化規劃方麵仍顯不足。

火花鑒別法。在鋁合金單車前叉熱處理廠中有經驗的檢驗人員和供應鋁合金單車前叉熱處理，都能靠觀察材料被砂輪磨削時產生的火花特征來鑒別零件材料的化學成分。光譜分析法。用光譜儀可以測量和記錄出不同元素的譜線的波長和強度，對照譜線表即可得出材料中所含元素及含量。化學分析法。在實驗室用化學分析的方法可以準確地分析出金屬材料中所有元素的含量，這種方法在工廠中最常用。微區化學成分分析。微區化學成分分析的方法由電子探針x射線分析，俄歇電子能譜分析，離子探針分析等方法。

對於鋁合金單車前叉熱處理廠來說，最令人頭疼的就是零件變形量了！引起供應鋁合金單車前叉熱處理變形的要素頗多，但是總結起來，基本上以三點為主： 1、固態相變時，不同相的質量體積改變必然引起體積改變，形成零件的脹與縮的尺寸改變； 2、熱應力，包括急熱熱應力和急冷熱應力，當它們超越零件在該溫度下所具有的屈從極限時，將使零件發生塑性變形，形成零件形狀改變，即歪扭，或稱為畸變； 3、組織轉變時的應力也會引起形狀的改變，即畸變。

鑄造鋁合金的金相安排比變形鋁合金的金相安排粗大，在鋁合金單車前叉熱處理廠時也有所不同。金屬型鑄件、低壓鑄造件、差壓鑄造件是在比較大的冷卻速度和壓力下結晶凝固的，其結晶安排比石膏型、砂型鑄造的鑄件細許多，在供應鋁合金單車前叉熱處理時的保溫也短許多。鑄造鋁合金與變形鋁合金的另一不同點是壁厚不均勻，有異形麵或內通道等複雜結構外形，為保證熱處理時不變形或開裂，有時還要設計專用夾具予以維護，並且淬火介質的溫度也比變形鋁合金高，故一般多選用人工時效來縮短熱處理周期和進步鑄件的功能。