火花鑒別法。在鋁合金單車前叉熱處理廠中有經驗的檢驗人員和供應鋁合金單車前叉熱處理，都能靠觀察材料被砂輪磨削時產生的火花特征來鑒別零件材料的化學成分。光譜分析法。用光譜儀可以測量和記錄出不同元素的譜線的波長和強度，對照譜線表即可得出材料中所含元素及含量。化學分析法。在實驗室用化學分析的方法可以準確地分析出金屬材料中所有元素的含量，這種方法在工廠中最常用。微區化學成分分析。微區化學成分分析的方法由電子探針x射線分析，俄歇電子能譜分析，離子探針分析等方法。

淬火、退火溫度過高，保溫時刻過長，特別是緩慢加熱極易造成粗晶。不能通過鋁合金單車前叉熱處理廠的防鏽鋁，退火溫度稍高就會呈現粗晶。資料成分不均勻，如Mn構成晶內偏析，使同一零件再結晶溫度不一致，在相同退火溫度下，Mn含量較高的區域成核率少，晶粒粗大。塑性變形在臨界變形中，退火後的晶粒急劇長大。供應鋁合金單車前叉熱處理鋁合金型材軋製溫度過低，各處變形不均勻。變形量小的部位熱處理後構成粗晶，變形量過小，使製品表裏變形不一，構成局部或悉數粗晶。

供應鋁合金單車前叉熱處理作為汽車軸承製作進程的關鍵工序，其加工質量好壞與原資料是影響軸承壽數的兩大重要因素。資料的好壞是決議軸承壽數的最重要因素，在碳化物均勻性、網狀碳化物操控、夾雜物操控等方麵仍有較大差距，這就形成國內汽車軸承質量先天不足，軸承的壽數、可靠性及一致性差勁於國外軸承。鋁合金單車前叉熱處理廠軸承規劃及工藝：先進的軸承規劃應根據軸承的執役環境，選用個體化和差異化的規劃，以滿意軸承的實踐工況要求。國內軸承個體化和差異化規劃方麵仍顯不足。

冷卻是鋁合金單車前叉熱處理廠過程中不行短少的過程，冷卻辦法因工藝不同而不同，主要是操控冷卻速度。一般退火的冷卻速度最慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。但還因鋼種不同而有不同的要求，例如空硬鋼就可以用正火相同的冷卻速度進行淬硬。 金屬供應鋁合金單車前叉熱處理大體可分為整體熱處理、表麵熱處理和化學熱處理三大類。根據加熱介質、加熱溫度和冷卻辦法的不同，每一大類又可區分為若幹不同的熱處理工藝。同一種金屬選用不同的熱處理工藝，可獲得不同的組織，然後具有不同的功能。

1應根據鑄件結構形狀、尺寸、合金特性等製定的鋁合金單車前叉熱處理廠進行熱處理。2熱處理前應檢查熱處理設備、輔佐設備、儀表等是否合格和正常，爐膛各處的溫度差是否在規則的範圍之內。3裝爐前鑄件應吹砂或衝洗，應無油汙、髒物、泥土，合金商標不應相混。4形狀易產生變形的鑄件應放在專用的底盤或支架上，不允許有懸空的懸壁部分。5檢查鑄件功能的單鑄或附鑄試棒應隨工件一同同爐供應鋁合金單車前叉熱處理，以實在反映鑄件的功能。6在保溫期間應隨時檢查、校正爐膛各處溫度，避免部分高溫或燒化。

供應鋁合金單車前叉熱處理資料規模廣，品種多，影響要素雜亂，術語繁多，因而合理的分類辦法是製定本規範的要害。熱處理工藝資料分類辦法有多種，按工藝資料的物質狀態，可分為氣態、液態、固態三類，按資料的來曆與組成分為單一資料、機械混合資料、合成資料等。本規範根據工藝資料性質與用處，結合我國國情，將鋁合金單車前叉熱處理廠資料分為六類，即加熱介質，冷卻介質，化學熱處理滲劑（簡稱滲劑），熱處理維護塗料（簡稱塗料），熱清洗劑及防鏽劑等。